ouais mais je me suis mal exprimé
je parlais des qualifs où les pilotes devaient faire le meilleur temps en 1 heure
(j'espère m'être bien fait comprire)
Et les qualifs le vendredi et le samedi c'était pas mal non plus à la grande époque (mais parait que ça coûte trop cher...surtout en pneu).
Ce qui était bien avc les qualifs sur un tour c'était à la fois le risque d'une erreur qui pouvait arriver et le risque de problème mécanique. En fait c'était un moyen détourné pour fausser un peu la grille pour essayer de rendre les courses plus attrayantes.
Les qualifs sur 2 jours (2x 1heure je crois) ça a du durer jusqu'au milieu des années 90. Bon c'était souvent la meilleure voiture en pôle ( quoique pas tjrs avec Senna " le magnifique"), mais parfois si un pilote avait eu des problèmes le vendredi et qu'il pleuvait lors de la séance de samedi...ben il était baisé.. Et souvent la pôle se jouait ds les dernières minutes de la séance du samedi (à cause de l'amélioration de la piste) et il y avait moins de pleureuses pour prétendre avoir été gênés ds leur tour chrono, c'était au pilote de se débrouiller pour avoir un tour clair. ah le bon vieux temps...lol
Les qualifications sur deux jours ne concernait que les petites écuries, ou les nouvelles , cela a disparu en 1992 quand le nombre d'engagé est passé sous les 30. en 1996 est apparu la règle des 107% pour éviter ce que l'on a connu en 1995, des voitures de toute façon qualifiée, avec parfois 8-10-12 secondes de retard sur la pôle (Forti, Pacific,Simtek).
ouais mais je me suis mal exprimé
je parlais des qualifs où les pilotes devaient faire le meilleur temps en 1 heure
(j'espère m'être bien fait comprire)
Et les qualifs le vendredi et le samedi c'était pas mal non plus à la grande époque (mais parait que ça coûte trop cher...surtout en pneu).
Ce qui était bien avc les qualifs sur un tour c'était à la fois le risque d'une erreur qui pouvait arriver et le risque de problème mécanique. En fait c'était un moyen détourné pour fausser un peu la grille pour essayer de rendre les courses plus attrayantes.
Tu parles de quelle époque justement? Je ne me rappelle pas d'avoir connu ça (je suis la F1 depuis 1997).
Il doit parler de l’époque des prés-qualifications je pense.
c'est un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître :)
C'etait à l'époque de Lauda, Prost, Senna, Mansell...par contre je pourrais pas dire quand ils ont changé la règle des qualifs
Les qualifs sur 2 jours (2x 1heure je crois) ça a du durer jusqu'au milieu des années 90. Bon c'était souvent la meilleure voiture en pôle ( quoique pas tjrs avec Senna " le magnifique"), mais parfois si un pilote avait eu des problèmes le vendredi et qu'il pleuvait lors de la séance de samedi...ben il était baisé.. Et souvent la pôle se jouait ds les dernières minutes de la séance du samedi (à cause de l'amélioration de la piste) et il y avait moins de pleureuses pour prétendre avoir été gênés ds leur tour chrono, c'était au pilote de se débrouiller pour avoir un tour clair. ah le bon vieux temps...lol
En parlant d'evolution, que pensez vous du nouveau design des F1 depuis la réglementation 2009?
On est quand même passer par exemple d'une belle flèche d'argent avec de belles proportions:
A une fleche toute chromée type kikoo lol avec un aileron avant gigantesque du plus moche effet:
Et encore la McLaren c'est une des seules qui n'a pas encore adopté un nez en escalier...beurk
Les qualifications sur deux jours ne concernait que les petites écuries, ou les nouvelles , cela a disparu en 1992 quand le nombre d'engagé est passé sous les 30. en 1996 est apparu la règle des 107% pour éviter ce que l'on a connu en 1995, des voitures de toute façon qualifiée, avec parfois 8-10-12 secondes de retard sur la pôle (Forti, Pacific,Simtek).
Bon allez un petit resumé video des 5 premières courses de cette palpitante saison qui s'annonce:
VIVEMENT MONACO LA SEMAINE PROCHAINE!!