Moi je pense pas qu'il faille s'inquiéter outre mesure pour McLaren pour l'instant. Premièrement la saison n'a pas commencé (vous vous souvenez de l'hiver de Red Bull en 2014 ? Ils ont pourtant fini 2e...) deuxièmement, les problèmes étaient attendus. Ils passent du moteur Honda tout petit et peu puissant au moteur Renault qui a la réputation d'être assez demandeur en refroidissement, donc package radicalement différent sous le capot.
Donc soit ils auront réglé leurs soucis d'ici Melbourne, dans tous les cas je pense qu'il faut leur laisser disons d'ici Monaco/Canada pour estimer si ça va être une saison de merde ou pas pour eux.
Par ailleurs j'ai vu il y a quelques temps le documentaire produit par Amazon sur l'hiver 2017 de McLaren, "Grand Prix Driver", que je vous recommande de voir si vous le pouvez. C'était sensé être sur la préparation de Vandoorne pour la nouvelle règlementation mais au final les tensions en interne avec Honda et la toute nouvelle direction de McLaren sont de facto assez centrales.
Très intéressant, on y voit comment se passe le crunch-time de la présaison pour le "petit personnel" et on y découvre des soucis qu'on envisage pas forcément quand on voit la voiture présentée au public, puis assemblée à Barcelone pour les essais... C'est aussi ce nouvel angle de vue qui me retient de me prononcer sur l'état d'une équipe avant Melbourne ou à défaut le 2e ou 3e GP.
Pour rebondir sur Alonso, on y devine qu'apparemment c'est essentiellement Boullier qui s'accroche comme une tique à l'Espagnol...
Je vous mets le trailer, j'ai pas de lien tipiak à fournir par contre désolé :/
Tout ça est bien intéressant et c'est vrai que je suis con de pas regarder cette série documentaire que j'ai entendu parlé avec bienveillance et surtout j'ai Amazon Premium pour mes jeux-vidéo et donc j'ai accès à Amazon vidéo gratos normalement je crois^^.
J'ai regardé le documentaire hier soir. Très intéressant en effet. On se rend compte de toute la pression et de tous les espoirs que repésentent la conception d'une nouvelle voiture.
J'avais un peu peur suite aux récents problèmes de surchauffe qu'il y ait au final également un probème de leur côté depuis 2015 mais dans ce documentaire on se rend compte qu'Honda n'était pas prêt.
Avec toutes ces déconvenues, dernière victoire en 2012, la santé financière de l'écurie est plus fragile. La recherche de sponsors est plus difficile tout comme le fait d'attirer et de retenir les meilleurs talents.
J'espère les revoir sur le podium cette année. Il est grand temps que McLaren revienne sur le devant de la scène.
À l'issue des essais j'ai l'impression que pas mal d'observateurs voient RedBull comme la principale menace pour Mercedes.
Voilà ce que dit Alain Prost :
Citation:
La saison s’annonce longue. 21 courses ! Beaucoup de choses sont possibles, des surprises, des renversements. Attention : un outsider peut très bien brouiller les cartes. Moi, je trouve que la Red Bull marche fort. On ne sait jamais.
J'ai eu l'impression que Vettel était très prudent pendant les interviews.
Il semble aussi que Ferrari profitait plus que les autres de la combustion de l'huile dans la chambre de combustion. La consommation d'huile est désormais limitée à 1,6L de mémoire. Le moteur Ferrari de 2018 progressera-t-il autant que ceux de la concurrence ?
Je sais pas ce qu'ils font avec l'huile maintenant mais s'ils continuent on va voir GreenPeace et Nicolas Hulot débarquer !
J'avais pas vu ces images de ferrari...en fumée... j'avais juste regardé les temps de ferrari et c'était prometteur (record de la piste pour Vettel et kimi était tout proche le lendemain), même si Metcedes avait effectué le plus de tours aux essais et que les performances en ce temps ne reflètent pas forcément la "réalité" futur (même à Melbourne).
Je sais pas ce qu'ils font avec l'huile maintenant mais s'ils continuent on va voir GreenPeace et Nicolas Hulot débarquer !
Bah, à lubrifier non ? Ou c'est comme les smartphones, on sait plus trop à quoi ça servait à l'origine ? :D
La fumée est la conséquence d'une directive de la FIA qui, pour éviter encore et toujours d'utiliser l'huile pour gratter un peu de chevaux, a rendu obligatoire l'évacuation des vapeurs d'huile en dehors du moteur. Ferrari l'a carrément planté devant l'échappement, peut-être qu'ils consomment plus d'huile que les autres aussi, ou bien tout cela attend réglage d'ici Melbourne et avec des températures "normales".
Cela dit, et même si c'est largement secondaire, ce combat est complétement anti-écolo. Ok dit comme ça brûler de l'huile ça fait pas très vert, mais ça sert surtout à tirer toujours plus d’énergie de moins de ressources, c'est il me semble un des piliers du développement durable. Là l'huile, bah elle brûle toujours et on la rejette hors de la voiture sans rien en faire.
J'ai toujours de larges doutes sur le niveau de Red Bull (au niveau de Mercedes ou presque), mais ils ont l'avantage d'avoir 2 très bons pilotes, c'est mieux que Mercedes et beaucoup mieux que Ferrari. Ça pourrait faire la différence au moins pour la 2e place au championnat constructeur.
Cela dit, et même si c'est largement secondaire, ce combat est complétement anti-écolo. Ok dit comme ça brûler de l'huile ça fait pas très vert, mais ça sert surtout à tirer toujours plus d’énergie de moins de ressources, c'est il me semble un des piliers du développement durable. Là l'huile, bah elle brûle toujours et on la rejette hors de la voiture sans rien en faire.
Pour encourager les motoristes à développer des moteurs plus efficients et donc plus propres, la FIA a imposé une quantité d'essence maximum de 105kg par course ainsi qu'un débit maximum. Certains sont suspectés d'avoir augmenté anormalement leur consommation en huile non pas pour lubrifier le moteur mais afin d'augmenter l'apport en énergie. Cette faille dans le règlement leur a donc justement permis d'avoir un développemnent moteur moins écolo.
Quand la conso d'huile est débridée oui, et ils ont mis les points sur les i en Septembre dernier, c'était très bien. Le fait d'interdire encore plus l'usage détourné d'huile, c'est de l’énergie perdue, c'est contre les principes du développement durable. Faire plus avec moins, c'est la définition même de "efficient".
La FIA oblige maintenant à détourner les vapeurs d'huile par un canal spécialement prévu pour. C'est à dire que l'huile est consommée en usage normal et est évacuée. Puisqu'elle est perdue de toute façon, ne pas s'en servir en la réinjectant dans la chambre de combustion est complètement con.
Mais bon je le concède, c'est de l'enculage de mouche, la combustion d'huile produit peu d’énergie.
Tout comme la recherche écolo en F1 d'ailleurs.
J'en profite pour rappeler qu'en même temps que la saison de F1 , les pronos reprennent. Comme l'an dernier vous avez jusqu'au départ de la course le dimanche pour voter/modifier votre vote. Attention ce week end la course sera tôt et on change d'heure!
Moi je pense pas qu'il faille s'inquiéter outre mesure pour McLaren pour l'instant. Premièrement la saison n'a pas commencé (vous vous souvenez de l'hiver de Red Bull en 2014 ? Ils ont pourtant fini 2e...) deuxièmement, les problèmes étaient attendus. Ils passent du moteur Honda tout petit et peu puissant au moteur Renault qui a la réputation d'être assez demandeur en refroidissement, donc package radicalement différent sous le capot.
Donc soit ils auront réglé leurs soucis d'ici Melbourne, dans tous les cas je pense qu'il faut leur laisser disons d'ici Monaco/Canada pour estimer si ça va être une saison de merde ou pas pour eux.
Par ailleurs j'ai vu il y a quelques temps le documentaire produit par Amazon sur l'hiver 2017 de McLaren, "Grand Prix Driver", que je vous recommande de voir si vous le pouvez. C'était sensé être sur la préparation de Vandoorne pour la nouvelle règlementation mais au final les tensions en interne avec Honda et la toute nouvelle direction de McLaren sont de facto assez centrales.
Très intéressant, on y voit comment se passe le crunch-time de la présaison pour le "petit personnel" et on y découvre des soucis qu'on envisage pas forcément quand on voit la voiture présentée au public, puis assemblée à Barcelone pour les essais... C'est aussi ce nouvel angle de vue qui me retient de me prononcer sur l'état d'une équipe avant Melbourne ou à défaut le 2e ou 3e GP.
Pour rebondir sur Alonso, on y devine qu'apparemment c'est essentiellement Boullier qui s'accroche comme une tique à l'Espagnol...
Je vous mets le trailer, j'ai pas de lien tipiak à fournir par contre désolé :/
Tout ça est bien intéressant et c'est vrai que je suis con de pas regarder cette série documentaire que j'ai entendu parlé avec bienveillance et surtout j'ai Amazon Premium pour mes jeux-vidéo et donc j'ai accès à Amazon vidéo gratos normalement je crois^^.
J'ai regardé le documentaire hier soir. Très intéressant en effet. On se rend compte de toute la pression et de tous les espoirs que repésentent la conception d'une nouvelle voiture.
J'avais un peu peur suite aux récents problèmes de surchauffe qu'il y ait au final également un probème de leur côté depuis 2015 mais dans ce documentaire on se rend compte qu'Honda n'était pas prêt.
Avec toutes ces déconvenues, dernière victoire en 2012, la santé financière de l'écurie est plus fragile. La recherche de sponsors est plus difficile tout comme le fait d'attirer et de retenir les meilleurs talents.
J'espère les revoir sur le podium cette année. Il est grand temps que McLaren revienne sur le devant de la scène.
À l'issue des essais j'ai l'impression que pas mal d'observateurs voient RedBull comme la principale menace pour Mercedes.
Voilà ce que dit Alain Prost :
J'ai eu l'impression que Vettel était très prudent pendant les interviews.
Il semble aussi que Ferrari profitait plus que les autres de la combustion de l'huile dans la chambre de combustion. La consommation d'huile est désormais limitée à 1,6L de mémoire. Le moteur Ferrari de 2018 progressera-t-il autant que ceux de la concurrence ?
Je sais pas ce qu'ils font avec l'huile maintenant mais s'ils continuent on va voir GreenPeace et Nicolas Hulot débarquer !
J'avais pas vu ces images de ferrari...en fumée... j'avais juste regardé les temps de ferrari et c'était prometteur (record de la piste pour Vettel et kimi était tout proche le lendemain), même si Metcedes avait effectué le plus de tours aux essais et que les performances en ce temps ne reflètent pas forcément la "réalité" futur (même à Melbourne).
Bah, à lubrifier non ? Ou c'est comme les smartphones, on sait plus trop à quoi ça servait à l'origine ? :D
La fumée est la conséquence d'une directive de la FIA qui, pour éviter encore et toujours d'utiliser l'huile pour gratter un peu de chevaux, a rendu obligatoire l'évacuation des vapeurs d'huile en dehors du moteur. Ferrari l'a carrément planté devant l'échappement, peut-être qu'ils consomment plus d'huile que les autres aussi, ou bien tout cela attend réglage d'ici Melbourne et avec des températures "normales".
Cela dit, et même si c'est largement secondaire, ce combat est complétement anti-écolo. Ok dit comme ça brûler de l'huile ça fait pas très vert, mais ça sert surtout à tirer toujours plus d’énergie de moins de ressources, c'est il me semble un des piliers du développement durable. Là l'huile, bah elle brûle toujours et on la rejette hors de la voiture sans rien en faire.
J'ai toujours de larges doutes sur le niveau de Red Bull (au niveau de Mercedes ou presque), mais ils ont l'avantage d'avoir 2 très bons pilotes, c'est mieux que Mercedes et beaucoup mieux que Ferrari. Ça pourrait faire la différence au moins pour la 2e place au championnat constructeur.
Pour encourager les motoristes à développer des moteurs plus efficients et donc plus propres, la FIA a imposé une quantité d'essence maximum de 105kg par course ainsi qu'un débit maximum. Certains sont suspectés d'avoir augmenté anormalement leur consommation en huile non pas pour lubrifier le moteur mais afin d'augmenter l'apport en énergie. Cette faille dans le règlement leur a donc justement permis d'avoir un développemnent moteur moins écolo.
Quand la conso d'huile est débridée oui, et ils ont mis les points sur les i en Septembre dernier, c'était très bien. Le fait d'interdire encore plus l'usage détourné d'huile, c'est de l’énergie perdue, c'est contre les principes du développement durable. Faire plus avec moins, c'est la définition même de "efficient".
La FIA oblige maintenant à détourner les vapeurs d'huile par un canal spécialement prévu pour. C'est à dire que l'huile est consommée en usage normal et est évacuée. Puisqu'elle est perdue de toute façon, ne pas s'en servir en la réinjectant dans la chambre de combustion est complètement con.
Mais bon je le concède, c'est de l'enculage de mouche, la combustion d'huile produit peu d’énergie.
Tout comme la recherche écolo en F1 d'ailleurs.
J-7 !
Super vidéo de F1 ;)
J'en profite pour rappeler qu'en même temps que la saison de F1 , les pronos reprennent. Comme l'an dernier vous avez jusqu'au départ de la course le dimanche pour voter/modifier votre vote. Attention ce week end la course sera tôt et on change d'heure!